علی صابری مهر

یکی از تاز هترین رو شهایی که در سالهای اخیر بسیار مورد توجه دانشمندان در حوزه موتورهای احتراق داخلی قرار گرفته است، رو شهای احتراق در دماهای پایین است. در این بین نقش موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی بسیار قابل توجه است. در این مقاله تلاش شده است تا با استفاده از نرم افزار کانورج تأثیر ترکیبات مختلف گازهای سنتزی تولید شده توسط رو شهای گازسازی، بر عملکرد موتور و آلایند هها مورد بررسی قرار گیرد. برای رسیدن به این مقصود، از 4 نوع سوخت )ترکیب هیدروژن و مونوکسید کربن به عنوان گاز سنتزی ایده آل، هیدروژن خالص و دو نوع گاز سنتزی متفاوت خروجی از گازسازها( استفاده شده است. نتیجه این پژوهش انعطاف پذیری موتور در استفاده از سوخ تهای سنتزی متنوع را اثبات م یکند. از سوی دیگر نتایج حاکی از آن است که گاز سنتزی تولید شده توسط رو شهای متداول مانند گازسازی، منجر به کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن در ازای افزایش تولید دوده، نسبت به ترکیب اید هآل گاز سنتزی م یگردد و این اختلاف با بالا رفتن میزان جایگزینی دیزل با سوخت سنتزی، افزایش م ییابد. همچنین احتمال ناپایداری و حتی عدم شروع احتراق در بارهای کم، به علت وجود نیتروژن در ترکیب بعضی از گازهای سنتزی، دور از انتظار نخواهد بود. عل یرغم مزایای بالای هیدروژن به عنوان یکی از اجزای اصلی گاز سنتزی، استفاده از آن به تنهایی و در مقادیر بالا با وجود کاهش مطلوب دوده، افزایش شدید نرخ افزایش فشار و میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن را در پی خواهد داشت که به هیچ عنوان مطلوب نیست.